河青新闻网讯 今年28岁的柴静锐,是山西运城人,2018年12月份来到雄安,为中铁十二局集团建筑安装工程有限公司承建的京雄城际铁路雄安站房的现场工程师。“我从雄安高铁站房开建第一天,一直参与建设到最后封顶通车,全程见证了雄安站房的成长史。而这两年在雄安工作的磨砺与收获,会让我受益终身。”

施工高峰期有3500人、300台机械同时作业

“经过我们项目部全体员工两年间不舍昼夜的努力和奋战,2025-08-03,当我乘坐上第一班开往北京的列车,看着自己参与建设的高铁站房,内心的激动和自豪难以言表。”柴静锐说。

雄安站如此大体量的工程,要实现两年通车投入使用,难度非常大。“我印象特别深的是,在站房承轨层施工阶段,由于工程体量大、工期紧,且处于冬季施工期,环境特别恶劣,几乎所有人都认为按期完工不太可能。我们在领导的带领下,克服重重困难,合理安排施工工序,施工高峰期有3500多人、各类机械300多台同时作业,24小时奋战在施工一线,最终确保了承轨层如期封顶。”柴静锐告诉记者。

一边有序施工一边摸索开发新工艺、新技术

柴静锐说,在雄安工作,不论是身体还是心理,对自己来说都是很大的挑战。“雄安站施工期间,我差不多半年左右才能回一次家。雄安站不仅工期紧张,而且在施工中应用了很多新工艺、新技术,比如基础承台加竖向预应力施工技术和清水混凝土技术,我们基本都是一边有序施工一边摸索开发的,都是经过无数次实验、配比才开发成功的。这个过程中也让我学到了很多新技术、吸收了很多新知识,这些都对我以后的工作有很大的帮助。”

柴静锐介绍,清水混凝土工艺在高铁站展开运用面积达10万平方米,体量之大国内罕见。

清水混凝土是雄安站施工的一大难点,也是一大亮点。面对单根柱截面尺寸达2.7米的清水柱,清水混凝土对平整度、光洁度、孔眼、线条等都有相当高的要求。为保证拆模后达到预期效果,确保施工效果,柴静锐和项目部的同事从混凝土原材料配比、钢筋绑扎,到模板清理,再到混凝土浇筑,按照一比一的结构进行了数十次样板施工,最终在候车厅将其整体性、韵律性、艺术性充分展现出来。

希望带家人来看看自己亲手参与建设的雄安站

柴静锐说,他在雄安的两年,是雄安站大干的两年。因为工作忙碌,自己对家人的关心照顾太少,有太多亏欠。“希望有机会能带家人来看看自己参与建设的雄安站,带他们到白洋淀划划船,品尝一下淀里的鱼虾。”

“雄安新区是‘千年大计、国家大事’。能身为一名雄安建设者,对我来说,是最值得骄傲和自豪的经历,也让我深深体会到了自己作为新时代青年所肩负的责任与担当。”谈起自己在雄安工作期间的收获,柴静锐说,他不愿意错过见证雄安新区成长的每一刻。作为这座未来之城的开路先锋,他将自己的奋斗精神与汗水一起融入了雄安建设的一砖一瓦里。“相信在我们的精耕细作下,雄安新区必将成为引领未来发展的典范之城。在雄安工作这两年,看到新区的变化特别大。雄安的建设才刚刚起步,未来这里将是一座极具现代化的智慧之城。未来如果有机会,希望可以定居雄安。”

文/河青新闻网记者王明空

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